С коляской или без? Спросим у ГАИ!

Сегодня речь пойдёт об одном вопросе, вокруг которого ходит масса разных споров, слухов и домыслов - это вопрос легитимизации коляски. Инструкция мотоциклов Днепр, Урал, К-750(да и многих других советских мотоциклов) однозначно допускает эксплуатацию мотоцикла как с коляской так и без. Но бывают случаи когда сотрудники ГАИ(наверное в зависимости от каких-то своих внутренних принципов и убеждений) по разному трактуют пункт "тип ТС" в техпаспорте свидетельстве о регистрации мотоцикла, в котором встречаются пометки "с боковым прицепом" и "без бокового прицепа": то снять нельзя без коляски - едь ищи где хочешь, то ехать нельзя без коляски если написано в техпаспорте "с коляской" и др.

Мой мотоцикл уже правда исключительно одиночка как по паспорту так и физически, но вопрос, признаюсь, всегда мне был интересен. Совсем недавно начальником Брестского ГАИ в одном небезызвестном телешоу было сказано что ГАИ открыто для общения, поэтому я и решил узнать ответ у компетентного органа чтобы расставить все точки над i...

Установка катушки от Газели в Урал

Моя эпопея с установкой в мотоцикл Урал "газелевской" катушки вместо штатной... на штатное место. Пошаговая инструкция для желающих повторить сей бесценный опыт. Осторожно, много букв и фото.

Роликовые подшипники в рулевую колонку Урала: покупка

Давно уже известно, что шариковые подшипники в рулевой колонке мотоцикла это не лучшее конструкторское решение. В процессе эксплуатации по нашим замечательным дорогам подшипники испытывают не только осевое давление, но и радиальное, что не лучшим образом на них сказывается - разбиваются обоймы, шарики высыпаются(верхние иногда высыпаются в рулевую колонку и "выедают" ось), появляется значительный люфт в лучшем случае, в худшем же руль начинает подклинивать, что сами понимаете ни к чему хорошему не приведет. 

В современных Уралах этот недостаток исправили и ставят конические подшипники, выдерживающие большие нагрузки(не зря их ещё в ступицы колес ставят).

В моём же случае - шарики у меня ещё не превратились в кубики, и даже все на месте, но появилась выработка в обоймах в центральном положении. При поджатии рулевой колонки руль начинает клинить в центре. Нет, повернуть его конечно же можно, но тяжело и неравномерно. Ездить конечно же так нельзя - держать мотоцикл по прямой ещё куда ни шло, но на повороте балансировать крайне тяжело.

Вот так я и созрел на замену подшипников рулевой колонки...

Про свечи.

Предисловие.

Я думаю в среднем 100 оппозитчиков из 100 сталкивалось с различными неполадками в работе двигателя так или иначе связанными со свечами зажигания. В большинстве случаев это выглядит так - один цилиндр перестаёт работать, мотоцикл рано или поздно останавливается и начинается лихорадочное откручивание-протирание-прокаливание-закручивание свечи, либо её замена на одну из огромной кучи других, валяющейся в кофре/бардачке/портфеле. Через какое-то время всё повторяется снова. Все проходили этот путь с матюками со словами "Это оппозит - детка".

8-ой Лидский байк-фестиваль

Конец августа. Последние дни уходящего лета. На улице уже веет прохладой, школьники готовятся к школе, студенты вспоминают что пора идти досдавать задолженности в универ, бывшие студенты призывники готовятся к осеннему призыву, ну а все мотоциклисты знают что это - время Лидского байк-фестиваля...

Установка карбюратора К-2401 на оппозит

Предыстория.

Осень 2010 года. "Родные" карбюраторы К-301 окончательно вывели меня из состояния душевного равновесия своими неподдающимися регулировками и безмерным аппетитом. Стало понятно что надо искать им замену. Замена нашлась в виде бэушных карбюраторов К-2401 белорусского производства, которые ставились на мотоциклы "Минск", они же являются копией индийских карбюраторов Pacco, которые являются в свою очередь копией японских Mikuni. Вот такая вот наследственность :)

К-2401, made in Belarus

Магнит в поддон: опыт

Идея с установкой в поддон магнита совсем не нова - в современной технике сливные пробки в поддон идут сразу с магнитом внутри.  В 2011 году я увидел статью об этом на сайте dnepromoto.com и решил попробовать. 

Неодимовые магниты с винчестера

Что из этого получилось читайте дальше...

Опыт использования роликовых подшипников

AXK0619-TN в сборе

Установка роликовых подшипников в сцепление

Хочу поделиться впечатлениями от использования роликового подшипника AXK0619-TN в сцеплении вместо штатного шарикоподшипника. Подшипник был установлен в начале сезона. За сезон я проехал около 3 тысяч километров в смешаном цикле город-трасса. Нареканий на работу сцепления нет никаких. К сожалению, сезон пришлось вынужденно закрыть раньше чем я планировал из-за поломки поршневого пальца на обратной дороге с Лидского байк-фестиваля. Самое интересное было конечно же увидеть износ этого всего дела... Впереди капиталка - самое время дефектовать детальки :)

Роликовый выжимной подшипник: установка

Идея установки такого подшипника на оппозит взята с форума dnepromoto.com.

Выжимной шариковый подшипник всегда был головной болью лично у меня. Шарики неизбежно выедают борозды, что ведёт к различным не очень приятным последствиям. Детали СССР уже имели выработку(да, да, ничто не вечно), современные же детали просто поражают вооражение своим "отменным" качеством. Случайно я наткнулся на форум, где шло обсуждение замены стандартного шарикоподшипника на роликовый. Мне эта идея очень понравилось, по крайней мере не думаю что будет хуже. Я решил рискнуть и поставить себе.

Таинственный роликовый подшипник:

AXK0619-TV с тарелочками(не входят в комплект подшипника)

IV мото-алко-конференция "Хутор" [8-11.06.2011]

Зима!.. Крестьянин, торжествуя,

На дровнях обновляет путь;

Его лошадка, снег почуя,

Плетется рысью как-нибудь;

А. С. Пушкин, «Евгений Онегин»

Товарищ А.С. жил в то время когда мотоциклов ещё не было. К сожалению в силу многих обстоятельств этой зимой мой железный конь проводит в стойле...Поэтому буду вспоминать и ностальгировать по уже прошедшим, но не освещавшимся слётам)