Про свечи.

Предисловие.

Я думаю в среднем 100 оппозитчиков из 100 сталкивалось с различными неполадками в работе двигателя так или иначе связанными со свечами зажигания. В большинстве случаев это выглядит так - один цилиндр перестаёт работать, мотоцикл рано или поздно останавливается и начинается лихорадочное откручивание-протирание-прокаливание-закручивание свечи, либо её замена на одну из огромной кучи других, валяющейся в кофре/бардачке/портфеле. Через какое-то время всё повторяется снова. Все проходили этот путь с матюками со словами "Это оппозит - детка".

Задние дуги на мотоцикл Урал

Мне всегда нравилось наличие задних дуг на мотоцикле. Не столько из соображений безопасности(хотя это тоже немаловажно), сколько из-за внешнего вида - они придают "ширину" задней части мотоцикла. 

Впервые я увидел задние дуги в заводском исполнении на фотографиях Уралов службы ГИБДД, взятых с просторов интернета и понял что хочу видеть что-то похожее на своё мотоцикле.

Задние дуги на Уралах службы ГИБДД

Научно-практическая мото-алко-конференция "Свитязь" 2014

В этом фотоотчёте вы не увидите мотоциклов, причём совсем. Только скучающие байкеры мотоциклисты, алкоголь и немножко прекрасного озера Свитязь.

8-ой Лидский байк-фестиваль

Конец августа. Последние дни уходящего лета. На улице уже веет прохладой, школьники готовятся к школе, студенты вспоминают что пора идти досдавать задолженности в универ, бывшие студенты призывники готовятся к осеннему призыву, ну а все мотоциклисты знают что это - время Лидского байк-фестиваля...

Установка карбюратора К-2401 на оппозит

Предыстория.

Осень 2010 года. "Родные" карбюраторы К-301 окончательно вывели меня из состояния душевного равновесия своими неподдающимися регулировками и безмерным аппетитом. Стало понятно что надо искать им замену. Замена нашлась в виде бэушных карбюраторов К-2401 белорусского производства, которые ставились на мотоциклы "Минск", они же являются копией индийских карбюраторов Pacco, которые являются в свою очередь копией японских Mikuni. Вот такая вот наследственность :)

К-2401, made in Belarus

Фильтры, крышки ГРМ и маслосистема мотоцикла Урал

Не так давно попалась на глаза статья по установке автомобильного маслофильтра в мотоцикл Урал вместо штатного бумажного фильтра. Честно говоря, я с небольшим опасением отношусь к переделкам связанных с двигателем, наверное в силу своих кривых рук своего небольшого опыта в таких делах. Штатные бумажные фильтры у нас в городе не продаются вообще, как впринципе и любые другие детали на Уралы. Тягать их аж с Минска мне уже порядком поднадоело, поэтому меня подкупило в этой переделке в первую очередь то, что менять такую важную вещь как масляный фильтр можно будет при желании хоть каждый день - с иномарочными автозапчастями в приграничном городе вообще никаких проблем нет :)  Да и качество штатных новодельных фильтров оставляет желать лучшего - у меня сохранился один оригинальный СССР-овский фильтр, но обо всём по порядку...

Небольшая доработка силиконовых высоковольтных проводов на оппозит

В далеком 2011 году, после долгих и мучительных попыток подружиться с заводским контактным зажиганием, я принял волевое решение и поставил микропроцессорное бесконтактное зажигание Совек. Не буду говорить о плюсах - они известны даже школьнику. Как известно, МПБСЗ боится помех, которые неизбежно возникают при использовании медных проводов, поэтому вместе с новым зажиганием добротные СССР-овские медные провода пришлось заменить на современные силиконовые...

Неудачная поездка в Бобруйск

Вот такая вот афиша соблазнила меня на поездку в Могилёвскую область(на том конце страны я к слову никогда ещё не был), а именно в город Бобруйск.

Афиша - Бобруйский котёл. Схватка. 2014

Капитальный ремонт: часть 2

Вторая часть марлезонского балета фотографий капитального ремонта моего Урала.

Капитальный ремонт: часть 1 - двигатель и всё что внутри

Фотоотчёт о капитальном ремонте двигателя мотоцикла Урал 8.103. Часть фотографий размещена в других постах, ну а здесь собраны фотографии общего процесса так сказать. Для истории. Enjoy!

Проблемы с ураловской крышкой коленвала

Предыдущий подшипник, как показало вскрытие, голодал и заклинил. Вращаясь вместе с внешней обоймой он "расточил" посадочное гнездо. Увы, новый подшипник можно установить руками и также вынять. Новую крышку найти так же тяжело как, например, найти непьющего токаря))) Из всех возможных способов "заколхозить" был выбран способ с эпоксидным клеем. 

Вторая жизнь ураловских цилиндров

Небольшой фотоотчёт о подготовке к новому сезону моих цилиндров. Минимум текста, максимум фото.

Зимой их успешно расточили под 3 ремонтный размер, осталось только навести красоту. Цилиндры у Урала чугунные и со временем они покрываются ржой. Мои за 40 лет покрылись слоем нормальной такой ржи, вперемешку с грязью. Не очень то они поддавались чистке в ручном режиме, и тут на счастье нашлись люди которые согласились их отпескоструить.

Из фанерки были выпилены по две крышки на каждый цилиндр, просверлены и стянуты длинным болтом. В цилиндр заложил газетную бумагу, чтобы песок не повредил зеркало.

Подготавливаемся к пескострую

Поршни ALMOT(Польша) для мотоцикла Урал

После недолгих раздумий было решено ставить вот такие вот поршня третьего ремонтного размера (78.68 мм) от польского производителя Almot. Цена вопроса 50$ за пару. В комплекте поршень, кольца, стопора, поршневой палец. Куплены на интернет-аукционе Allegro.pl (Серёга, спасибо :). 

Фото в особых комментариях не нуждаются. Хотелось бы только отметить что второе компрессионное кольцо в комплекте идёт скребкового типа. По весу разница в поршнях в 1 грамм. Весь комплект по весу имеет тоже разницу в 1 грамм. Палец 21 мм в диаметре. Ну а как это всё будет ездить будет видно конечно уже после сборки :)

Амперметр в мотоцикл Урал: часть 1

Я уже давно болею идеей напичкать свой Урал всякими датчиками и индикаторами всего чего только можно. В данной заметке речь пойдёт об амперметре. Для чего он нужен? Попробую объяснить для чего же он нужен по крайней мере лично мне... 

Начиная с 10ых моделей, Днепры(за исключением Днепр-12) и, начиная с модели М-67, Уралы получили 12-и вольтовое электрооборудование с генератором Г-424. 

Технические характеристики генератора Г-424
Номинальное напряжение, В	14
Номинальная мощность, Вт	150
Ток полной отдачи, А	11
Частота вращения якоря, которая обеспечивает напряжение 14В, об./мин, при нагрузке 0A	1300
Частота вращения якоря, которая обеспечивает напряжение 14В, об./мин, при нагрузке 11A	2400
Максимальная мощность при кратковременных перенагрузках, Вт	200
Частота вращения отдачи максимальной мощности, об./мин	5000
Масса генератора, кг	3,8

Номинальная мощность 150 ватт, ток полной отдачи 11А при 14В. Много? :)