вторник, 12 мая 2015 г.
четверг, 23 апреля 2015 г.
четверг, 2 апреля 2015 г.
Роликовые подшипники в рулевую колонку Урала: покупка
Давно уже известно, что шариковые подшипники в рулевой колонке мотоцикла это не лучшее конструкторское решение. В процессе эксплуатации по нашим замечательным дорогам подшипники испытывают не только осевое давление, но и радиальное, что не лучшим образом на них сказывается - разбиваются обоймы, шарики высыпаются(верхние иногда высыпаются в рулевую колонку и "выедают" ось), появляется значительный люфт в лучшем случае, в худшем же руль начинает подклинивать, что сами понимаете ни к чему хорошему не приведет.
В современных Уралах этот недостаток исправили и ставят конические подшипники, выдерживающие большие нагрузки(не зря их ещё в ступицы колес ставят).
В моём же случае - шарики у меня ещё не превратились в кубики, и даже все на месте, но появилась выработка в обоймах в центральном положении. При поджатии рулевой колонки руль начинает клинить в центре. Нет, повернуть его конечно же можно, но тяжело и неравномерно. Ездить конечно же так нельзя - держать мотоцикл по прямой ещё куда ни шло, но на повороте балансировать крайне тяжело.
Вот так я и созрел на замену подшипников рулевой колонки...
четверг, 12 февраля 2015 г.
понедельник, 12 января 2015 г.
понедельник, 3 ноября 2014 г.
Про свечи.
Предисловие.
Я думаю в среднем 100 оппозитчиков из 100 сталкивалось с различными неполадками в работе двигателя так или иначе связанными со свечами зажигания. В большинстве случаев это выглядит так - один цилиндр перестаёт работать, мотоцикл рано или поздно останавливается и начинается лихорадочное откручивание-протирание-прокаливание-закручивание свечи, либо её замена на одну из огромной кучи других, валяющейся в кофре/бардачке/портфеле. Через какое-то время всё повторяется снова. Все проходили этот путь с матюками со словами "Это оппозит - детка".
вторник, 14 октября 2014 г.
Задние дуги на мотоцикл Урал
Мне всегда нравилось наличие задних дуг на мотоцикле. Не столько из соображений безопасности(хотя это тоже немаловажно), сколько из-за внешнего вида - они придают "ширину" задней части мотоцикла.
Впервые я увидел задние дуги в заводском исполнении на фотографиях Уралов службы ГИБДД, взятых с просторов интернета и понял что хочу видеть что-то похожее на своё мотоцикле.
![]() |
| Задние дуги на Уралах службы ГИБДД |
понедельник, 22 сентября 2014 г.
четверг, 4 сентября 2014 г.
пятница, 22 августа 2014 г.
Установка карбюратора К-2401 на оппозит
Предыстория.
Осень 2010 года. "Родные" карбюраторы К-301 окончательно вывели меня из состояния душевного равновесия своими неподдающимися регулировками и безмерным аппетитом. Стало понятно что надо искать им замену. Замена нашлась в виде бэушных карбюраторов К-2401 белорусского производства, которые ставились на мотоциклы "Минск", они же являются копией индийских карбюраторов Pacco, которые являются в свою очередь копией японских Mikuni. Вот такая вот наследственность :)
![]() |
| К-2401, made in Belarus |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)









