Урал разобран...

Оправившись от всего произошедшего во время путешествия на Лидский фестиваль, восстановив душевное спокойствие и равновесие, я начал разбор полётов...

Компрессия на холодную была 0.55 МПа в левом и 0.3 МПа в правом. Масло - на кончике щупа. На холодную завелся с обогатителями, но издал такую симфонию скрежета и грохота, что пришлось сразу же его заглушить. Без разборки не обойдётся, и предчувствия самые плохие...

Вывалившиеся обломки компрессионного кольца сразу не посулили ничего хорошего

Гаражный способ снятия ураловской крышки коленвала

Вобщем-то разбирался двигатель в одиночку, и последним шагом к полной разборке оставалась крышка коленвала, которая как правило сидит мёртво. Помочь откупорить её предназначены два отверстия рядом с сальником - иначе по другому попросту не за что ухватиться. На фото в них уже вкрутил болты(с шагом резьбы 1мм кстати).

Крышка коленвала Урала

Магнит в поддон: опыт

Идея с установкой в поддон магнита совсем не нова - в современной технике сливные пробки в поддон идут сразу с магнитом внутри.  В 2011 году я увидел статью об этом на сайте dnepromoto.com и решил попробовать. 

Неодимовые магниты с винчестера

Что из этого получилось читайте дальше...

Опыт использования роликовых подшипников

AXK0619-TN в сборе

Установка роликовых подшипников в сцепление

Хочу поделиться впечатлениями от использования роликового подшипника AXK0619-TN в сцеплении вместо штатного шарикоподшипника. Подшипник был установлен в начале сезона. За сезон я проехал около 3 тысяч километров в смешаном цикле город-трасса. Нареканий на работу сцепления нет никаких. К сожалению, сезон пришлось вынужденно закрыть раньше чем я планировал из-за поломки поршневого пальца на обратной дороге с Лидского байк-фестиваля. Самое интересное было конечно же увидеть износ этого всего дела... Впереди капиталка - самое время дефектовать детальки :)

Как я съездил на седьмой Лидский Байк Фестиваль Devoid of rights 2013...

Уже три года подряд я собирался попасть на Лидский слёт и каждый раз перед самым выездом меня что-то останавливало: то финансы, то поломки, то ещё что-то... Но в этом году я решил что точно попаду туда - программа слёта обещала быть достаточно интересной. Дело идёт к осени, поэтому в качестве завершающего сезон слёта Лидский Байк Фестиваль подходит лучшим образом.

Седьмой Лидский байк-фестиваль, афиша

Кольцо на Коммерческой, г.Брест

Попался я недавно в руки доблестного ГАИ. Случилось это в 12 часу ночи в городе Бресте на улице Коммерческой. Неспешно двигаясь со стороны М1 в сторону востока, я заметил как за мной пристроилась машина ГАИ. Я правила не нарушаю, с документами всё впорядке - чего мне бояться то? Ан нет...Ехали они со мной до самого переезда, и тут после него включились новогодние гирлянды маячки с требованием остановиться. Думаю как всегда - проверка документов. Почему-то, по моим личным впечатлениям, среди сотрудников ГАИ распространен стереотип, что на отечественной технике ездят только без документов и пьяные. К счастью, не все :)

К моему удивлению, инспектор мне сообщает после проверки документов что я нарушил ПДД, въехал на кольцо не с той полосы. И тут меня осенило этим знаком...

Злополучное кольцо

Один вечер на Brest Bike Festival International 2013 [18+]

Что-то долго завалялся этот черновик среди прочих рукописей...Его актуальность уже давно прошла, а удалить рука не поднимается. Впечатлений от домашнего слёта у меня почти не было - в путешествиях по слётам я больше люблю дорогу чем сам слёт, поэтому очерк будет краток.

Программа Brest Bike Fest 2013

Мотопикник Реактор 2013 - Нетешин, Хмельницкая область, Украина

"Мотоклуб «Energy» запрошує всіх бажаючих на міжгалактичний мотопікнік «Реактор-2013»
Якій проходитиме вже традиційно на мальовничій галявині біля водосховища ХАЕС. Все буде як завжди душевно та просто. " --- ну вот и как можно пропустить это мероприятие после такой рекламы? :) Всё как всегда: потрогано своими глазами, руками посмотрено...

Залiзна мандрiвка 2013(г. Дубно,Украина)

Крутить гайки в гараже это конечно клёво, но пора уже открывать сезон нормальных путешествий :) 

Ещё свежи воспоминания о прошлогоднем слёте в Дубно. Поэтому узнав что в этом году этот слёт будет организовываться снова, я решил попробовать съездить туда...

Индикатор температуры масла на мотоцикл Урал

История берет своё начало 2 года назад. Я только начинал серьёзно(с правами и документами всмысле) ездить на оппозите. Практически сразу меня заволновал вопрос контролирования температурных режимов двигателя оппозита. Живу в городе и соответственно ездить приходится по большому счёту в городском цикле и конечно же не всегда удаётся избежать пробок и заторов. И ещё наверное у меня какой-то бзик - когда я езжу на отечественном авто-мотопроме(на иномарках почему-то даже не задумываешься об этом), мне нужно всё контролировать, начиная тахометром и заканчивая амперметром и вольтметром.Мне так спокойнее...

Оппозитный двигатель в оригинальной конструкции не имеет водяного охлаждения - обычные методы измерения температуры двигателя по температуре охлаждающей жидкости тут не применить. Методика опредения нагретости двигателя при помощи слюны меня мягко говоря не устраивала своей неэстетичностью и неточностью :) В оппозите вообще кроме масла никаких жидкостей нет...Поэтому и было решено измерять температуру масла.

В качестве термодатчика использовался датчик температуры охлаждающей жидкости от ВАЗ 2101:

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2101