Мотопикник Реактор 2013 - Нетешин, Хмельницкая область, Украина

"Мотоклуб «Energy» запрошує всіх бажаючих на міжгалактичний мотопікнік «Реактор-2013»
Якій проходитиме вже традиційно на мальовничій галявині біля водосховища ХАЕС. Все буде як завжди душевно та просто. " --- ну вот и как можно пропустить это мероприятие после такой рекламы? :) Всё как всегда: потрогано своими глазами, руками посмотрено...

Залiзна мандрiвка 2013(г. Дубно,Украина)

Крутить гайки в гараже это конечно клёво, но пора уже открывать сезон нормальных путешествий :) 

Ещё свежи воспоминания о прошлогоднем слёте в Дубно. Поэтому узнав что в этом году этот слёт будет организовываться снова, я решил попробовать съездить туда...

Индикатор температуры масла на мотоцикл Урал

История берет своё начало 2 года назад. Я только начинал серьёзно(с правами и документами всмысле) ездить на оппозите. Практически сразу меня заволновал вопрос контролирования температурных режимов двигателя оппозита. Живу в городе и соответственно ездить приходится по большому счёту в городском цикле и конечно же не всегда удаётся избежать пробок и заторов. И ещё наверное у меня какой-то бзик - когда я езжу на отечественном авто-мотопроме(на иномарках почему-то даже не задумываешься об этом), мне нужно всё контролировать, начиная тахометром и заканчивая амперметром и вольтметром.Мне так спокойнее...

Оппозитный двигатель в оригинальной конструкции не имеет водяного охлаждения - обычные методы измерения температуры двигателя по температуре охлаждающей жидкости тут не применить. Методика опредения нагретости двигателя при помощи слюны меня мягко говоря не устраивала своей неэстетичностью и неточностью :) В оппозите вообще кроме масла никаких жидкостей нет...Поэтому и было решено измерять температуру масла.

В качестве термодатчика использовался датчик температуры охлаждающей жидкости от ВАЗ 2101:

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2101

Роликовый выжимной подшипник: установка

Идея установки такого подшипника на оппозит взята с форума dnepromoto.com.

Выжимной шариковый подшипник всегда был головной болью лично у меня. Шарики неизбежно выедают борозды, что ведёт к различным не очень приятным последствиям. Детали СССР уже имели выработку(да, да, ничто не вечно), современные же детали просто поражают вооражение своим "отменным" качеством. Случайно я наткнулся на форум, где шло обсуждение замены стандартного шарикоподшипника на роликовый. Мне эта идея очень понравилось, по крайней мере не думаю что будет хуже. Я решил рискнуть и поставить себе.

Таинственный роликовый подшипник:

AXK0619-TV с тарелочками(не входят в комплект подшипника)

Хавайся у бульбу - VII Международный мотофестиваль Гродно(Grodno) 2011

Пока оппозит ремонтируется поностальгирую по своему первому дальняку. Навеяно афишей слета в Гродно который будет на этих выходных...

Светодиодные поворотники для оппозита: часть 1

Раз пошла такая пьянка со светодиодами - пора переводить на них поворотники. Первая попытка была не очень удачная - не хватило по большому счёту моего "запала". Вот краткий обзор первых мыслей и идей.

Общий вид платы светодиодного поворотника версии 1.0

Светодиодная подсветка спидометра оппозита

Ни для кого не секрет, что дорога является очень непредсказуемой штукой и как ни планируй поездку - всё равно дорога вносит свои коррективы. В прошлом году мне не раз приходилось возвращаться домой поздней ночью и штатная подсветка такой важной в мотоцикле штуки как спидометр мягко говоря не устраивала. Предыдущего владельца(или владельцев) ныне моей приборной панели оппозита видимо тоже не устраивала яркость подсветки и они туда вкрутили мощные лампы, которые в свою очередь просто прожгли дыры в светорассеивающих колпачках. Поэтому при езде по ночному, но освещенному городу впринципе ещё было терпимо, а вот когда едешь по неосвещённой трассе и тебе прямо в глаз светит лампочка - ну как-то не очень комфортно.

Поэтому в подготовке к этому сезону я решил пофиксить эту проблему при помощи светодиодов, а точнее светодиодной ленты. Начнём с изучения предметной области, а точнее разборки уралоспидометра.

Уралоспидометр

Светодиодный фонарь для оппозита: заключение

Светодиодный фонарь для оппозита : начало

Похожие статьи:

- Светодиодная подсветка спидометра

Хотелось бы для полноты картины осветить вопрос установки созданного девайса на оппозит.
Одним из требований к разрабатываемой плате было возможность установки без переделывания оригинальной конструкции фары, чтобы в случае необходимости можно было вынять плату и вставить обратно лампы накаливания(которые к слову продаются на любой заправке). Надежность и практичность - вот моё оппозитное кредо. Но обо всём по порядку...

К сожалению, иногда случается ездить на мотоцикле в дождь, да и вибрации на мотоцикле достаточно сильные, поэтому перед установкой плата была тщательно обработана термоклеем(Glue stick) с помощью клеевого пистолета(Glue gun). Обработка термоклеем позволяет загерметизировать и дополнительно зафиксировать все элементы платы.

Необработанная плата: вид с лицевой стороны

Бензокран КР-33 и электромагнитный клапан от ГБО в оппозит

Эта история началась в 2010 году. Восстанавливая доставшийся мне оппозит "из пепла", мне пришлось поменять бак, родной бак был безнадёжно помят после аварии и вместо него стоял ржавый до ужаса днепровский. Всеми правдами и неправдами, благодаря товарищу по мотоциклам Вите(за что ему спасибо), я обзавелся аналогичным ураловским баком в отличнейшем состоянии как внутри так и снаружи. 

Однако отличие было...В бензокране :) О нём собственно и пойдёт дальше речь...

До этого случая мне встречались только привычные всем бензокраны КР-15, которые ставились на весь советский мотопром. КР-15 представляет из себя трёхходовой кран с фильтром и отстойником. В зависимости от мотоцикла на который он устанавливался, они имеют один и два выхода(по количеству карбюраторов).

Бензиновый кран КР-15

Светодиодный фонарь для оппозита: разработка и изготовление

Похожие статьи:

- Светодиодная подсветка спидометра

Очень давно у меня было навязчивое желание заменить лампочки накаливания в световых приборах на светодиоды. Преимуществ у последних более чем достаточно:

- низкое энергопотребление;

- очень большой срок службы: при номинальном режиме работы это около 50-60 тысяч часов, а это около 6 лет непрерывного свечения;

- устойчивость к вибрациям, что немаловажно на оппозите.

Пришло время это сделать!